A4, A6, A8, a ostatnimi czasy także Q5 i Q7 to dwuliterowe symbole legendarnej niemieckiej jakości. A1, A2 i A3 to synonimy innowacyjnego podejścia do nowoczesnej techniki i funkcjonalnej kreatywności. A5 to zapowiedź sportowej euforii, która ostateczny wyraz znajduje w symbolach „TT” i „R8”. Dokładając do tego magiczne „Quattro” o podniesienie ciśnienia krwi nietrudno!... O czym mowa?

Początków jednej z najbardziej znanych, najbardziej rozpoznawalnych, najbardziej oryginalnych, a z pewnością najbardziej prestiżowych marek na świecie należy upatrywać w latach 70-tych XIX wieku. Bowiem to wówczas na terenie obecnych Niemiec wielkie idee w czyny zaczęli przekuwać dwaj wielcy geniusze świata techniki i raczkującej motoryzacji - Gottlieb Daimler i Karl Benz.

Nie wszystko, co nadzwyczajne nadzwyczajnie się rozpoczyna. Bywają historie romantyczne, poruszające serca, w których niezamożny nieprzeciętnie utalentowany wiejski chłopak z wizjonerską pasją w niewielkiej, zrujnowanej biedą ojcowskiej szopie tworzy podwaliny czegoś, co w przyszłości staje się zarodkiem wielkiego dzieła. Nie wszystkie nasiona kiełkują na ubogiej glebie.

Z pewnością nie jest to marka, która może poszczycić się rekordowymi wynikami sprzedaży. Z pewnością nie jest to też koncern, którego kolejne auta chwytają za serce swą stylistyką i ponadprzeciętną urodą. Z pewnością nie jest to też marka, która słynie na świecie z produkcji samochodów marzeń. Jednak… No właśnie. Jest coś, cecha, która sprawia, że samochody szwedzkiego koncernu

KIA, a właściwie "ki" "a" oznacza w dosłownych tłumaczeniu wychodzący/powstający z/w Azji. I będąc absolutnie obiektywnym w swojej ocenie nie sposób się nie zgodzić, że tej niegdyś niszowej i mało znanej marce udało się wyjść z Seulu, pokonać tysiące kilometrów i na dobre zagościć nie tylko na ulicach europejskich metropolii, ale także w świadomości kierowców.

Historia jednej z najpotężniejszych i najdynamiczniej rozwijających się marek europejskich sięga końca XIX wieku. Trzej bracia, entuzjaści mechaniki i nowatorskich rozwiązań, wywodzący się z zamożnej podparyskiej rodziny, postanawiają założyć własną fabrykę. W 1898 r. na terenie rodzinnej posiadłości Billancourt w szopie na narzędzia powstaje pierwszy warsztat, który staje się zalążkiem

Historia jednego z największych i, z pewnością, najbardziej innowacyjnych koncernów na świecie sięga końcówki XIX w. Wówczas, w roku 1896, Henry Ford (syn farmera, twórca koncernu, człowiek ze smykałką do techniki) finalizuje prace nad swoim pierwszym pojazdem – zmodyfikowanym powozem konnym napędzanym dwucylindrowym, czterosuwowym silnikiem

Paulo Coelho zwykł mawiać: ,,Nikt nie może stracić z oczu tego, czego pragnie. Nawet kiedy przychodzą chwile, gdy zdaje się, że cały świat i inni są silniejsi. Sekret tkwi w tym, by się nie poddać...". Co powyższy cytat ma wspólnego z genezą jednego z najciekawszych wytwórców samochodów? Wszystko zaczęło się w 1906 roku w małym japońskim miasteczku. Wówczas przyszedł

Początki jednej z najbardziej znanych marek na świecie, Volkswagena, sięgają lat 30-tych XX wieku. Historia niemieckiego koncernu rozpoczęła się od zlecenia, jakie otrzymał ojciec koncernu, Ferdynand Porsche, od przywódcy III Rzeszy. Samochód miał być stosunkowo niedrogi (max 1 000 ówczesnych Marek), pojemny (umożliwiać podróż czterem dorosłym osobom wraz z bagażem), w miarę ekonomiczny oraz dynamiczny (osiągać prędkość 100 km/h). Adolf Hitler w czasie spotkania