Systemy nawigacji samochodowej obecnie stały się równie popularne i powszechne w Polsce, co w początkach lat 90-tych karty płatnicze – początkowo społeczeństwo nieco się ich obawiało, ale z czasem niemal każdy przekonał się do niekwestionowanych korzyści wynikających z posiadania tego typu nowinki. Nie inaczej stało się z nawigacjami samochodowymi – prawdziwy boom nawigacyjny wybuchł w Polsce kilka lat temu. Teraz niemal każdy posiada nawigację, a jeśli jeszcze jej nie posiada, to z pewnością nosi się w najbliższym czasie z zamiarem jej zakupu. I tutaj rodzi się pytanie – co wybrać?

Oferta systemów nawigacyjnych jest bardzo, ale to bardzo bogata. Przebierać można praktycznie we wszystkim, od markowych i wiodących producentów (Tom Tom, Garmin), poprzez nieco mniej popularne (Mio, NavRoad, Becker), a na produktach niszowych (czyt. najtańszych) kończąc (Manta, Lark, Peiying). Jednak jak się można domyślać, produkty najtańsze zazwyczaj swoją „taniość” uzasadniają jakością i funkcjonalnością, która już przy pierwszym kontakcie zdradza, że np.: Manta to nie to samo co Garmin czy Tom Tom.

Obecnie naprawdę dobrą nawigację można już nabyć za 700 – 900 PLN. W takim przedziale cenowym mieszczą się między innymi produkty Garmina i Tom Toma, którym w tej publikacji chcielibyśmy poświęcić trochę więcej czasu. A dokładniej będą to dwa modele: Garmin 1390T i Tom Tom Go 750 IQ.

Posiadaczem Garmina nüvi 1390T można się już stać dysponując kwotą ok. 700 PLN. Co otrzymujemy w zamian? „Supercienkie, kieszonkowe i szerokoekranowe (4.3 cala) urządzenie nüvi 1390T z mnóstwem funkcji jest przeznaczone do nawigacji po Europie, w tym Wielkiej Brytanii i Irlandii. Umożliwia korzystanie z funkcji Asystenta pasa ruchu i Widoku skrzyżowań, które zapewniają doskonałą orientację na trasie. Urządzenie jest wyposażone w bezprzewodową technologię Bluetooth® pozwalającą prowadzić rozmowy przez zestaw głośnomówiący, doskonałą funkcję alertów o utrudnieniach drogowych o zasięgu europejskim oraz funkcję ecoRoute™, obliczającą trasy ekonomiczne pod względem zużycia paliwa. Obsługuje ono również opcjonalne mapy cityXplorer™, które ułatwiają poruszanie się pieszo lub transportem publicznym.”

Tom Tom GO 750 IQ Routes to urządzenie nieco droższe – ceny zaczynają się od ok. 800 PLN. Co w tym przypadku otrzymujemy w zamian? „Seria TomTom GO x50 wyznacza trasę na podstawie największej na świecie bazy historycznych pomiarów prędkości. Ta wciąż powiększająca się baza danych zawiera ponad 800 miliardów pomiarów prędkości zebranych na 15 milionach kilometrów dróg w 24 krajach Europy. W czasie drogi urządzenie TomTom, biorąc pod uwagę zmieniające się warunki na drodze, na bieżąco sprawdza czy jest możliwe wyznaczenie szybszej trasy. Jest to możliwe dzięki zastosowaniu technologii IQ Routes™. Seria TomTom GO x50 zawiera także po raz pierwszy funkcję obsługiwania urządzenia głosem (oczywiście tylko w wybranych językach). Ponad 100 różnych zadań planowania trasy może być aktywowanych za pomocą poleceń wydawanych głosem. Oznacza to, że kierowca może skupić się wyłącznie na prowadzeniu samochodu i patrzyć cały czas na drogę jednocześnie oburącz trzymając kierownicę. Zdecydowanie podnosi to poziom bezpieczeństwa w czasie podróży.

Ponadto TomTom GO x50 posiada udoskonalony głośnik, który zapewnia doskonałą jakość dźwięku wydawanych przez urządzenie poleceń głosowych. Seria TomTom GO x50 została wyposażona w uchwyt Active Dock z wbudowanym odbiornikiem RDS-TMC Traffic.  Dzięki temu kierowca w czasie podróży zagranicznych, otrzymuje informacje o natężeniu ruchu, bez potrzeby podłączania dodatkowych kabli. Dodatkowo, nowe menu zawiera funkcję częstych celów podróży – urządzenie zapamiętuje najczęściej wybierane przez kierowcę adresy dzięki czemu wyznaczenie później tej samej trasy jest szybsze i łatwiejsze. Oprócz tego, do menu wyznaczania trasy została dodana funkcja Eco Routes, dzięki której kierowcy mogą wybrać najbardziej ekonomiczną trasę dbając przy tym o środowisko naturalne i oszczędzając pieniądze.”

Oba urządzenia prezentują się bardzo solidnie i atrakcyjnie. Przekątna ekranu wynosząca 4.3 cala sprawia, że rozmiarowo urządzenia są niemal idealne – nie zabierają nazbyt wiele przestrzeni i jednocześnie są na tyle duże, by zmieścić wszystkie niezbędne informacje na ekranie. Na korzyść urządzenia Garmina przemawia niemal kompaktowa grubość (1.6 cm wobec 2.4 cm Tom Toma) oraz dużo mniejsza masa własna (160 g wobec 220 g Tom Toma).

Oba urządzenia zostały wyposażone w litowo – jonowe baterie, z tym, że ta w Tom Tomie według zapewnień producenta powinna wystarczyć na 5 godzin pracy (według innych źródeł na 3 godziny), wobec 4 godzin w przypadku Garmina. Tyle teoria – praktyka (czyt. opinie większości użytkowników) wskazują, że to bateria Garmina „trzyma” dłużej.

Nie mniej ważny, co samo urządzenie, jest uchwyt mocujący GPS do szyby samochodu. W przypadku obu producentów ich autorskie rozwiązania urzekają prostotą i funkcjonalnością, z tym że to w Tom Tomie wydaje się być solidniejsze i bardziej przemyślane.

Zarówno Garmin 1390T jak i Tom Tom GO 750 IQR zostały wyposażone w Asystenta Pasa Ruchu oraz opcję Widoku Skrzyżowań. Rozwiązanie sprawdza się doskonale w czasie podróży pełnowartościowymi autostradami, wyposażonymi w więcej niż dwa pasy ruchu. Z pewnością wielu z nas zdarzyło się dojeżdżać do rozwidlenia autostrady i zachodzić w głowę, na którym z pięciu dostępnych pasów powinniśmy się znaleźć (sam mam przed oczyma rozwidlenie w Antwerpii, czy też obwodnicę Londynu M25, które o mały włos nie przyprawiły mnie o zawał serca). Dylemat tego typu z pewnością do przyjemnych nie należy zważywszy, że prędkości autostradowe nie pozostawiają zbyt wiele czasu do namysłu. Dzięki Garminowi i Tom Tomowi doskonale wiemy, na którym pasie powinniśmy się znaleźć (urządzenie przedstawia wizualizację skrzyżowania), by prawidłowo i bezpiecznie wykonać manewr. Dodatkowo, urządzenia przedstawiają wizualizacje skrzyżowań, dzięki czemu jeszcze łatwiej się w tym zorientować.

Kolejny przydatny gadżet to wymowa nazw ulic przez lektora. Zarówno Garmin, jak i Tom Tom nie dość, że informują kiedy należy wykonać manewr skrętu, to na dodatek informują w jaką ulicę się skręca (np.: „za 200 m skręć w lewo w ulicę Dębową”) – tego typu rozwiązanie nie dość, że podnosi funkcjonalność urządzenia, to na dodatek ułatwia łatwiejsze zorientowanie się w topografii eksplorowanej okolicy.

Wyposażenie obu urządzeń w bezprzewodową technologię Bluetooth® do rozmów przez zestaw głośnomówiący pozwala zintegrować urządzenie z telefonem komórkowym i cieszyć się swobodą rozmów.

Takie elementy, jak ostrzeganie przed niebezpiecznymi punktami, ostrzeżenia o fotoradarach, czy też o przekroczeniu dopuszczalnej na danej drodze prędkości to już standard w tego typu urządzeniach. Szczególnie ostatnie rozwiązanie może okazać się bardzo przydatne, gdyż ikonka symbolizująca ograniczenie prędkości na danej drodze pozwala bardziej kontrolować naszą prędkość i stosować się do zalecanych na danym odcinku prędkości. Zresztą, wizualizacja ograniczenia i nieustanne przypominanie o nim działa w pewnym sensie jak poskramiacz, który powściąga pirackie zapędy kierowców.

Urządzenie Garmina zostało wyposażone w moduł, który pozwala poruszać się w trybie pieszym po ulicach metropolii. Dzięki funkcji cityXplorer™ możliwym stało się pobieranie dodatkowych, bardzo dokładnych map miast i wykorzystywanie urządzenia jako precyzyjnego autopilota, który zaprowadzi nas do wyznaczonego punktu (kino, restauracja, muzeum, itp.) z wykorzystaniem m.in. miejskich środków transportu.

Dodatkowo, oba urządzenia raczej ze względów czysto proekologicznych i ideologicznych zostały wyposażone w opcję EcoRoute, która teoretycznie pozwala wyznaczać trasę przejazdu najbardziej optymalną z punktu widzenia ekologii, a co za tym idzie, zużycia paliwa. Jednak czy jest to tylko gadżet, czy też praktyczny dodatek, przekonamy się już za kilka tygodni, kiedy to będziemy mieli okazję przeprowadzić test porównawczy obu zestawów. Wówczas przedstawimy szczegółową relację z testu, łącznie z porównaniem dokładności map i precyzji prowadzenia do celu.

« poprzednia		następna »