Saab 9-5 zasilany turbodoładowanym silnikiem o pojemności 2.3 l to bez wątpienia najbardziej interesująca propozycja z całej gamy modelu 9-5. Ta fantastyczna jednostka napędowa spotykana pod maską flagowej limuzyny producenta z Trollhättan nie dość, że jest wystarczająco dynamiczna, niewiele bardziej zachłanna na paliwo niż motor 2.0t, to w wersjach Aero zapewnia sporemu przecież autu fenomenalne wręcz osiągi. W zasadzie rozważając zakup Saaba 9-5 z silnikiem benzynowym, motor 2.3t to jedyny słuszny wybór jeśli chodzi o optymalne połączenie doskonałych osiągów i akceptowalnego zużycia paliwa. Zatem czyżby ideał?

Ideały nie istnieją, bo zawsze znajdzie się coś, co można poprawić. Jak pokazały lata eksploatacji zarówno motor 2.0t, jak i 2.3t (odpowiednio B205 i B235), to jednostki, w których także znalazłoby się coś do poprawienia. Jednak na szczęście problemy z nimi związane ujawniają się dopiero wówczas, gdy posiadacz auta nie trzyma się ściśle narzuconego przez producenta reżimu serwisowego. Dopóki silnik traktowany jest zgodnie z zaleceniami producenta, wszystko powinno być ok. Jeśli nie... radzę zachować ostrożność w przypadku takich aut, bo ewentualne doprowadzenie auta do stanu używalności może pochłonąć majątek. Dlatego przed zakupem Saaba 9-5 2.3t warto zwrócić uwagę na bolączki, z jakimi ten model, w tej wersji silnikowej, może się borykać.

2.3t 170 KM

Najbardziej optymalny wybór spośród wszystkich jednostek dostępnych w Saabie 9-5. Wersja 170-konna zapewnia bardzo dobre osiągi, spalając przy tym tylko nieznacznie więcej paliwa, niż wersja 150-konna silnika 2.0t. Osiągi:

• przyspieszenie 0 – 100 km/h w nieco ponad 8.5 s;
• prędkość maksymalną na poziomie 225 km/h;
• maksymalny moment obrotowy o wartości 280 Nm już od 1.8 tys. obr./min

Wysoka masa własna pojazdu (ponad 1.5 t) sprawia, że:

• w ruchu miejskim Saab średnio potrafi spalić ponad 13 l benzyny na każde 100 km
• w ruchu pozamiejskim, przy spokojnej jeździe, auto średnio zadowala się niespełna 8 l/100 km

Możliwe są odstępstwa (dość znaczne) od podanych wartości wynikające z indywidualnego stylu jazdy każdego kierowcy.

W dwóch zdaniach

Silnik 2.3t 170 KM to:

• bardzo dobre osiągi, niestety okupione dość wysokim zużyciem paliwa.
• jedna z najbardziej optymalnych jednostek w palecie benzynowych jednostek napędowych.

2.3t 185 KM

Odmiana jednostki 2.3t o nieco lepszych osiągach niż wersja 170-konna. Saab 9-5 napędzany 185-konnym motorem zapewnia:

• przyspieszenie 0 – 100 km/h w nieco ponad 8 s;
• prędkość maksymalną na poziomie 230 km/h;
• maksymalny moment obrotowy o wartości 280 Nm już od 1.8 tys. obr./min

Dość wysoka masa własna pojazdu (ponad 1.5 t) sprawia, że:

• w ruchu miejskim Saab średnio potrafi spalić 13 l benzyny na każde 100 km
• w ruchu pozamiejskim, przy spokojnej jeździe, auto średnio zadowala się mniej niż 8 l/100 km

Możliwe są odstępstwa (dość znaczne) od podanych wartości wynikające z indywidualnego stylu jazdy każdego kierowcy.

W dwóch zdaniach

Silnik 2.3t 185 KM to:

• bardzo dobre osiągi, okupione dość wysokim zużyciem paliwa.
• obie 185-konne wersje silników 2.0t i 2.3t to chyba najbardziej optymalne jednostki do napędu Saaba 9-5: dynamiczne, na pewno nie oszczędne, ale z całej gamy silników chyba najbardziej zrównoważone.

2.3t Aero 230 lub 250 KM

Odmiana jednostki 2.3t o doskonałych osiągach, która sprawia, że z auta nie chce się wysiadać. Saab 9-5 w wersji Aero zapewnia:

• przyspieszenie 0 – 100 km/h w mniej niż 7 s;
• prędkość maksymalną na poziomie 240 - 250 km/h;
• maksymalny moment obrotowy o wartości 350 - 370 Nm już od 1.9 tys. obr./min

Doskonałe osiągi niestety okupione są wysokim zużyciem paliwa:

• w ruchu miejskim Saab średnio potrafi spalić 15 l benzyny na każde 100 km
• w ruchu pozamiejskim, przy spokojnej jeździe, auto średnio zadowala się mniej niż 10 l/100 km

Niestety, charakter jednostki napędowej sprawia, że autem tym dość trudno jeździć spokojnie. I mimo, że możliwe są odstępstwa (dość znaczne) od podanych wartości wynikające z indywidualnego stylu jazdy każdego kierowcy, to zazwyczaj odstępstwa te mają charakter wzrostowy (nawet 20 l na 100 km w ruchu miejskim przy dynamicznej jeździe w korkach).

W dwóch zdaniach

Silnik 2.3t 230 – 250 KM to:

• doskonała propozycja dla osób kochających Saaba, które ponad ekonomikę eksploatacji przedkładają wspaniałe właściwości jezdne i doskonała dynamikę. Wspaniałe auto.

Eksploatacja jednostki 2.3t (170, 185, 230, 250 KM)

Jednostka 2.3t, podobnie jak 2.0t, to stosunkowo udany motor, ale wymagający bardzo troskliwej opieki. Odpowiednio traktowany (dbałość o stan turbosprężarki) i serwisowany zgodnie z wytycznymi producenta (terminowe wymiany oleju zgodnego z zaleceniami producenta – tylko olej syntetyczny najwyższej jakości) Saab 9-5 2.3t jest w stanie przejechać 200 – 300 tys. km bez żadnych większych niespodzianek.

Jednak „stosunkowo udany” nie oznacza wolny od wad – jednostka 2.3t z racji bardzo zbliżonej konstrukcji zmaga się niemal z tymi samymi problemami, co motor 2.0t (poruszone „Eksploatacja jednostki 2.0t”).