środa, 30 czerwca 2010 00:16
Łukasz Kochanek
 Zastanawiając się nad wyborem nowego używanego auta zazwyczaj stajemy przed dylematem: czy lepiej zainwestować w auto, które być może nie porywa wyglądem, ale zagwarantuje nam (w teorii) spokojną i niedrogą eksploatację (np. VW Passat B5), czy też zaryzykować, czytaj uwierzyć w sprzyjające nam szczęście, i skusić się na auto, które urzeka swoją niebanalną sylwetką, ale jakościowo
środa, 16 czerwca 2010 21:26
Łukasz Kochanek
 TDI, czyli Turbodiesel Direct Injection. Kiedyś skrót ten kojarzył się z dobrymi osiągami, niewielkim zapotrzebowaniem na paliwo i… przeraźliwym klekotem wywołującym ciarki na plecach. A teraz? Mieliśmy okazję sprawdzić to na własnej skórze za kierownicą Skody Octavii napędzanej najnowszym dziełem inżynierów z VAG, tj. silnikiem 1.6 TDI. Nowy diesel to 105 KM mocy, 250 Nm
|
sobota, 26 czerwca 2010 23:30
Łukasz Kochanek
 Często w warsztacie przy rutynowej kontroli stanu technicznego naszego auta mechanik zwraca naszą uwagę na stan klocków hamulcowych, tarcz hamulcowych, okładzin hamulcowych, itd. I w zasadzie dla osoby niezainteresowanej wszystkie wymienione elementy zaliczane są do elementów układu hamulcowego. I tyle. Jednak czy zdajemy sobie sprawę, jaka jest różnica pomiędzy klockiem
piątek, 28 maja 2010 21:08
Łukasz Kochanek
 Nie wiem dlaczego, ale spoglądając na to auto i przeglądając wszelakie publikacje prasowe na jego temat wszędzie przewija się „podobieństwo do Mini Cooper’a”. Że to niby czarny słupek i sylwetka auta to istna kopia niemieckiego hitu, kształt lamp tylnych to z kolei nawiązanie do nowego, znaczy ostatniego Yarisa. A reflektory przednie to nieskalane, niczym arktyczny lód, naśladownictwo Citroena C2.
|
|
|
|
|
|
Strona 2 z 21 |
|
|
GOŚCIMY
Naszą witrynę przegląda teraz 13 gości
|
|
