W marcu 2009, po kilku miesiącach przerwy, Formuła 1 powróciła. Powróciła, i to w wielkim stylu. Przy okazji sezonu 2009 wiele się zmieniło. Wraz z nastaniem nowego sezonu pojawiły się zupełnie nowe rozwiązania: nowe zasady konstruowania bolidów (trzeba przyznać, iż wizualnie bolidy 2008 prezentowały się zdecydowanie bardziej atrakcyjnie i proporcjonalnie), nowy regulamin, nowy - stary zespół (Brawn GP). Rywalizacja zapowiadał się bardzo interesująco. I taka była w istocie.
Na niespełna tydzień przed ostatnim w sezonie wyścigiem, GP Zjednoczonych Emiratów Arabskich na nowowybudowanym torze Yas Marina Circuit, znamy już zwyciężce tegorocznego cyklu. Został nim niedoceniany i przez wielu już skreślony Jenson Button. Na ile to zasługa personalnych umiejętności kierowcy, a na ile niesamowitej dyspozycji zespołu Brawn GP dyskutować w tym momencie nie wypada. Faktem niezaprzeczalnym jest zdominowanie tegorocznej rywalizacji, już od pierwszych kilometrów wyścigu w Australii, przez biało - pistacjowy bolid Rossa Brawna.
Jedną z większych zmian sztabowych sezonu 2009 było ,,odejście" z zespołu MACLAREN Rona Dennisa. Może nie tyle odejście, co oddanie fotela szefa teamu dotychczasowemu bliskiemu współpracownikowi - Martinowi Whitmarshowi. Dennis pozostał w strukturach MACLARENA (jest współwłaścicielem teamu), jednak jego funkcja odtąd miała mieć charakter doradczy. I w zasadzie przez cały okres rywalizacji na torze nazwisko charyzmatycznego byłego szefa MACLARENA praktycznie się nie przewijało w dyskusjach i komentarzach.
W tegorocznej rywalizacji udział wzięło 10 zespołów: BMW SAUBER, BRAWN GP, FERRARI, FORCE INDIA, MCLAREN, RED BULL, RENAULT, TORO ROSSO, TOYOTA oraz WILLIAMS. Największą niespodzianką było pojawienie się w gronie zespołów rywalizujących o tytuł Mistrza Świata F1 nowego brytyjskiego zespołu - BRAWN GP. Zespół Rossa Brawna powstał w miejsce wycofującego się z rywalizacji w sezonie 2009 temu Hondy. Wraz z przejęciem zespołu Hondy do nowego teamu przeszli także dotychczasowi kierowcy Hondy - Jenson Button i Rubens Barrichello. Wielkie przetasowania i do końca niepewna sytuacja zespołu Hondy sprawiły, że ,,stary wyjadacz", najbardziej doświadczony w stawce kierowców, Rubens Barrichello, otrzymał szansę kontynuowania niezwykłej kariery sportowej za sterami bolidu F1.
Skład osobowy zespołów w czasie sezonu znacznie się zmienił. Pierwotnie wyglądał następująco (kolumna obok).
Jednak w czasie sezonu z posadami pożegnali się Sebastien Bourdais (wyniki uzyskiwane przez francuskiego kierowcę były zdecydowanie poniżej oczekiwań szefostwa teamu), Nelson Piquet (podobnie jak Bourdais, z tym, że odejście Piquet'a wywołało lawinę zdarzeń - ujawniona ,,afera singapurska" skutkującą dożywotnią banicją ze sportów motorowych kontrowersyjnego Flavio Braitore). Z rywalizacji do końca sezonu odpadł także Felipe Massa, który doznał bardzo groźnego wypadku podczas kwalifikacji do GP Węgier.
W miejsce Sebastiana Bourdais za sterem bolidu zasiadł najmłodszy kierowca w historii F1, 19-letni Hiszpan Jamie Alguersuari. Za kierownicą drugiego bolidu Renault zasiadł dotychczasowy kierowca testowy teamu, Romain Grosjean.
W kokpicie bolidu Ferrari, w miejsce Massy, zasiadł pierwotnie Luka Badoer, a następnie Giancarlo Fischicella, który w sezonie 2010 będzie kierowcą testowym najbardziej utytułowanego włoskiego teamu.
Zespół Force India, po rozwiązaniu kontraktu z Giancarlo Fischicellą, posadę drugiego kierowcy wyścigowego obsadził dotychczasowym kierowcą testowym hinduskiej stajni, Vitantonio Liuzzim.
Sezon 2009 dobiega końca. Pozostał tylko jeden wyścig, który zostanie rozegrany już w najbliższy weekend (1.11.2009 r.). Obecnie uwaga wszystkich skupia się na przetasowaniach w zespołach na przyszły sezon.
Największą niespodzianką jest wycofanie się z rywalizacji BMW Sauber. Być może zespół Sauber wystartuje w przyszłym sezonie, ale są to informacje jeszcze niepotwierdzone.
Z posadą w Ferrari żegna się Kimi Räikkönen. Były Mistrz Świata jak na razie nie ma jeszcze pewnej posady w żadnym zespole. Jego menadżer przyznaje, że prowadzone są rozmowy z kilkoma stajniami, ale na oficjalną decyzję przyjdzie nam jeszcze poczekać. Sam Fin nie wyklucza zaangażowania się w sezonie 2010 w rajdy samochodowe.
Za sterami włoskich bolidów w sezonie 2010 zasiądą Felipe Massa oraz Fernando Alonso. O przejściu Hiszpana do stajni Ferrari mówiło się już od dobrych kilku miesięcy. Ostatecznie decyzję ogłoszono 30 września 2009 roku.
W bolidach brytyjskiego McLarena w sezonie 2010 zasiądą Lewis Hamilton oraz... Nazwisko drugiego kierowcy nie jest jeszcze znane. Pewnym jest, że Hekki Kovalainen nie będzie w sezonie 2010 jeździł do brytyjskiego zespołu. Kto go zastąpi? Mówi się o Raikkonenie, Buttonie, Rosbergu. Jednak negocjacje jeszcze trwają i ostateczna decyzja nie została podjęta.
Zwycięzca tegorocznego cyklu, zespół Brawn GP, także nie ma jeszcze pewnej sytuacji kadrowej. Aktualny Mistrz Świata, Jenson Button, zażyczył sobie znacznej podwyżki uposażenia, na co nie chce się zgodzić Ross Brawn. Zatem kto będzie jeździł w bolidach największej niespodzianki tego sezonu? Wśród potencjalnych kierowców wymienia się Nicko Rosberga. Jednak na ostateczną decyzję przyjdzie nam jeszcze trochę zaczekać.
Sytuacja kadrowa Renault także nie do końca jest wykrystalizowana. Pewnym jest, że za sterami jednego z bolidów zasiądzie Robert Kubica. Kto znajdzie się w drugim? Mówi się o partnerze Kubicy z BMW Sauber, Nicu Heidfeldzie. Także nazwiska Heikki Kovalainena i Timo Glocka są wymieniane.
Kształt teamu Red Bull Racing w sezonie 2010 nie ulegnie zmianie. Za sterami bolidów nadal zasiadać będą spisujący się bardzo dobrze w tym sezonie Sebastian Vettel oraz Mark Webber.
W zespole Toyoty najprawdopodobniej zabraknie w sezonie 2010 Timo Glocka. Posadę kierowców najprawdopodobniej otrzymają Jarno Trulli oraz Kamui Kobayashi (zastąpił kontuzjowanego Glocka). Aczkolwiek także i w tym przypadku na liście potencjalnych nowych kierowców znajduje się kilka nazwisk.
Zespół Franka Williamsa posadzi za kierownicą swych maszyn... Także w przypadku tej stajni do końca nie wiadomo jeszcze kto będzie prowadził dwa bolidy zespołu. W gronie faworytów znajdują się Rubens Barrichello oraz Nico Hulkenberg. Jednak nazwiska Kovalainena, Glocka i Heidfelda także brane są pod uwagę.
Zespół Force India przedłuży kontrakt z Adrianem Sutilem oraz Vitantonio Liuzzim. Natomiast Torro Rosso za kierownicami swych bolidów widzi Sebastiana Buemi oraz Jaime Alguersuari.
W rywalizacji w sezonie 2010 pojawią się także nowe zespoły: US F1, Campos Meta, Manor F1, Lotus F1 oraz być może odbudowywany Qadbak Sauber Ferrari. Jednak także i w tym przypadku sytuacja nie jest do końca wykrystalizowana. Musimy poczekać.
Tekst: Łukasz Kochanek